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铁路隧道用EVA防水板
铁路隧道用EVA防水板
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1.产品概述

铁路隧道用EVA防水板的生产工艺采用国内先进的两段共挤单螺杆挤出法生产,由原料树脂EVA加入增强剂、抗氧剂,经加热熔融、塑化、挤出成形、牵引后形成的板材,也可与穿好吊带的土工织物(信号层)热合成一体,形成复合防水板,也可采用挤出压延法,即将树脂挤出机熔融塑化,从机头斜缝?诩烦鋈廴谧吹钠褂氲醮诤弦惶,辊筒压延冷却成光膜,或与穿好吊带的土工织物融合一体,经辊筒压延法冷却成复合防水卷材。

2.产品特点

耐化学腐蚀,耐紫外线辐射;

耐老化、耐磨性好;

抗穿刺能力强;

施工简便、无污染;

3.技术性能指标(TB/T3360.1-2014)


序号

项目

EVA

1

断裂拉伸强度/Mpa

16

2

扯断伸长率/% 

550

3

撕裂强度/kN/m 

60

4

不透水性/0.3Mpa/24h

无渗漏

5

低温弯折性/ 

-35

6

加热伸缩量,mm

延伸≤

2

收缩≤

6

7

热空气老化(80℃×168h

拉伸强度保持率(%)

80

扯断伸长率保持率﹪

70

8

耐碱性【饱和CaOH2溶液×168h

拉伸强度保持率(%)

80

扯断伸长率保持率﹪

90

9

人工侯化

拉伸强度保持率(%)

80

扯断伸长率保持率%≥

70

10

刺破强度/N ≥

厚度 1.5mm

厚度 2.0mm

300

400

厚度 2.5mm

厚度 3.0mm


500

600


4.适用范围


新建铁塔、市政道路、经轨交通建设(铁路隧道)工程等。

5.施工要点

基面处理:防水板施工前,对隧道净空进行量测检查,对欠挖地段、凹凸不平、锚杆头外露等处基面进行处理,以满足净空及基面要求。

吊挂铁线:首先用红油漆标出隧道拱顶中心线,在拱顶中心线上沿隧道纵向布设吊挂铁线,然后从拱顶向两边边墙布设铁线,间距0.9m(小于吊绳间距10cm),且平行于隧道中线,铁线两端布设长度大于防水板铺设长度1m。布设铁线时,先在初期支护面上用冲击钻钻孔,后楔入木楔。楔入木楔的外端与也眼齐平。在木楔上钉钉,把铁线挂在了上后,把铁钉打弯,以防衬砌混凝土施工时铁钉刺破防水板而影响防水效果。铁钉按每2m一根布设,隧道凹凸不平时,适当加密,以保证铁线与初期支护密贴。

吊挂防水板:将防水板的中心线对准隧道拱顶中心,将中心线吊绳捆绑于隧道拱顶中心铁线上,横向吊绳从拱顶向两边边墙吊挂。全部挂完后,推动台架向前移动。同法吊挂第二环、第三环、以至该衬砌一个循环段全部挂完。防水板要超前铺挂,即每一衬砌循环的防水板铺挂长度至少比衬砌长度长1m,以便大片防水板接头粘接牢靠。

防水板接头粘接:防水板采用搭接粘接,搭接长度10cm。粘接时,首先将防水板面接着处擦净晾干,然后用排刷均匀地刷上粘胶剂。刷胶时,涂刷上的胶浆不宜太厚。采用手滚,将防水板平放于板,用滚轮车滚压接头,至粘接平顺牢固为止。逐段粘接完整个接头后,将该接头处用木板加以顶撑,待30分钟后拆去顶撑。

防水板的;ぃ焊接钢筋时在其周围用石棉水泥板进行遮挡,以免溅出火花烧坏防水层。及时灌注砼进行;,二次衬砌时,在正对砼输送管口的防水板处设置;げ,避免损坏防水板。


产品所在位置:http://www.gzzyonline.cn/2.html
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